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电动汽车电池大突破:可续航600公里

企业新闻 / 2022-01-11 03:24

本文摘要:23日,由中国和新加坡两国的专家合作,在锂硫电池负极材料的研发、设计及其电化学性能改进方面构建突破,原本重复用于不多达300次的锂硫电池在运用新技术后,用于周期可提升至800次,续航最少能提升至600公里。 该研究是由中国科学院院士、南京工业大学校长黄维领衔的先进设备材料研究院(IAM)创意团队与新加坡南洋理工大学教授于霆联合合作。研究使用单层厚度大约7纳米(1纳米相等于1根头发丝直径的6万分之一)的超薄过渡性金属氢氧化物材料对硫-碳黑复合物纳米单元展开微外壳处置。

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23日,由中国和新加坡两国的专家合作,在锂硫电池负极材料的研发、设计及其电化学性能改进方面构建突破,原本重复用于不多达300次的锂硫电池在运用新技术后,用于周期可提升至800次,续航最少能提升至600公里。  该研究是由中国科学院院士、南京工业大学校长黄维领衔的先进设备材料研究院(IAM)创意团队与新加坡南洋理工大学教授于霆联合合作。研究使用单层厚度大约7纳米(1纳米相等于1根头发丝直径的6万分之一)的超薄过渡性金属氢氧化物材料对硫-碳黑复合物纳米单元展开微外壳处置。

  据理解,这种超薄过渡性金属氢氧化物纳米材料可与锂离子再次发生不可逆反应,分解的惰性物可起着电极保护层的起到,解决了传统锂硫电池电极因多硫化物沉淀所导致的较低充放电效率、较短循环周期、较低倍率特性等诸多问题。  就世界范围来看,我们首次使用超薄过渡性金属氢氧化物材料,并制取了具备长寿命、低库伦效率的负极材料(库伦效率指静电容量与电池容量的比率)。于霆讲解。

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  于霆透漏,现在市面上的电动汽车大都使用的是锂电池,锂硫电池已被预计为下一代的汽车动力电池,但锂硫电池不存在着周期短(重复用于不多达300次)等急需改良的地方。  改进Ultra的锂硫电池库伦效率小于98%,续航最少能提升至600公里,锂硫电池用于周期即充放电可提升至800次,这些就是我们的突破。研发团队博士后蒋建博士对比。

  据报,黄维院士领衔的科研团队致力于磷光变色材料、太阳能电池材料等研究,日前该研究成果早已公开发表于国际学术期刊《大自然通讯》。


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